長(zhǎng)期以來，水泥混凝土路面損壞問題一直沒有得到很好的解決，其根本原因在于選用的修補(bǔ)材料性能不理想。 由于水泥混凝土路面在使用過程中需要長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽光、雨水、冰雪等自然環(huán)境中，溫差變化很大，還要承受雨水的沖刷、沖擊 車輛載荷、循環(huán)載荷和磨損。 產(chǎn)生不同程度的傷害。 尤其是近年來，隨著車輛數(shù)量的激增、行車速度的提高、交通負(fù)荷的重載、超限運(yùn)輸，路面破壞速度加快。

    那么如何修復(fù)有沙子、裂縫或其他損壞的水泥路面呢？ 選擇好的路面修補(bǔ)材料是水泥混凝土路面修補(bǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵。 好的修補(bǔ)材料不僅能使修補(bǔ)后的水泥混凝土路面迅速恢復(fù)性能，道路修補(bǔ)料 而且?guī)缀蹩床坏饺魏涡扪a(bǔ)痕跡。 因此，修補(bǔ)材料的選擇需要根據(jù)水泥混凝土路面的破壞情況來確定。

    一、要明確修復(fù)材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

    1、硬化快、強(qiáng)度高：混凝土路面修補(bǔ)施工不同于普通混凝土路面施工。 需要修補(bǔ)的水泥混凝土路面是正在使用的道路，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。 因此，路面修補(bǔ)材料需要具備快速硬化的性能，使修補(bǔ)后的路面能夠在短時(shí)間內(nèi)滿足通車的強(qiáng)度要求。

    2、磨損系數(shù)高，耐久性好：修補(bǔ)材料應(yīng)有足夠的磨損時(shí)間，并應(yīng)具有抗凍、抗?jié)B、抗腐蝕等性能。

    3、無干縮縫：新舊混凝土的接縫部分是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)，導(dǎo)致新舊混凝土結(jié)合不良的重要因素之一是新拌混凝土的收縮。 收縮產(chǎn)生收縮應(yīng)力，將新舊混凝土拉開；路面道路修補(bǔ)料 因此，修補(bǔ)后的縫隙必須緊密貼合，不得收縮，以防止雨雪天氣對(duì)路面造成凍害。

    4、耐酸、堿、鹽腐蝕：特別是在北方，融雪劑的耐腐蝕性能持久。

    5、色差?。盒扪a(bǔ)后的路面顏色與原混凝土路面基本一致，路面干凈美觀。

    6、粘接能力強(qiáng)：在重載條件下不脫落、道路高強(qiáng)修補(bǔ)不碎裂、不開裂。

    7、實(shí)用性能：維修方便簡(jiǎn)單，能快速通行，避免堵車。

    8、熱脹冷縮系數(shù)一致：修補(bǔ)材料與原混凝土路面同步，防止因熱脹冷縮系數(shù)不一致而產(chǎn)生粘結(jié)弱、脫落、裂縫等。

    9、和易性好：修補(bǔ)后的混凝土初凝和終凝時(shí)間應(yīng)符合施工要求。